Scris de Lilian Iordache Lilian Iordache

Creat: 27 Martie 2026 27 Martie 2026

Ultima actualizare: 02 Iunie 2026 02 Iunie 2026

Accesări: 686 686

Vă rugăm să evaluați Nota 1 Nota 2 Nota 3 Nota 4 Nota 5  

ACTUALIZARE – 01.06.2026 – Modificari orar linii autobuze 472 (Cernica / Căldăraru), 451 (Tânganu), 407 (Bălăceanca = Poșta). 

Linia 472 circulă mai des, dar problema legăturii directe cu Pantelimon rămâne. 

Începând cu data de 1 iunie 2026, Primăria Cernica a anunțat modificări în programul de transport public pentru liniile 472, 407 și 451, ca urmare a reacției locuitorilor din satul Căldăraru și a solicitărilor transmise, de catre primarie, către TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov. Potrivit informării publice, linia 472 a fost suplimentată cu încă un tur în zilele lucrătoare, iar graficele liniilor 407 și 451 au fost modificate pentru o mai bună corelare a plecărilor și pentru eficientizarea transbordărilor.

Din analiza noului orar, există o îmbunătățire vizibilă pentru linia 472, mai ales în zilele lucrătoare. Autobuzul circulă acum mai des între Căldăraru și Metrou Nicolae Teclu, ceea ce poate ajuta o parte dintre navetiștii care folosesc metroul sau care se deplasează spre zona de est a Bucureștiului.

Totuși, această modificare nu rezolvă principala nemulțumire exprimată de mulți cetățeni după suspendarea liniei 406 Căldăraru – Pantelimon: pierderea legăturii directe cu Pantelimon si reducerea numarului de plecari de la 48 la 19 incepand cu 28 martie 2026 si respectiv la 28 de plecari incepand cu 1-iunie-2026.

Practic, dupa cum puteti vedea mai jos, linia 472 are acum un numar de plecari in zilele de lucru egal cu cel al fostei linii 406 iin zilele de sambata si duminica.

În articolul anterior am arătat că, după suspendarea liniei 406, mai mulți cetățeni au reclamat faptul că nu au mai avut o legătură directă firească spre Pantelimon, iar pentru unii traseul prin Nicolae Teclu a devenit mai lung și mai obositor. Tot acolo a fost semnalată și problema stațiilor Traian și Cernica, respectiv faptul că linia 407 oprește în stația Traian, dar nu și în stația Cernica, unde se face transbordarea mai utilă către 472. (Vox Cernica)

Cât de des circulă acum linia 472 față de vechiul program?

Din compararea vechiului program cu noul program valabil de la 1 iunie 2026, se observă că linia 472 are acum mai multe plecări în zilele lucrătoare dar la aproape jumatate fata de fosta linie 406.

Programul vechi al liniei 472 prevedea plecări mai rare din terminalele M Nicolae Teclu și Căldăraru, în timp ce noul program adaugă curse pe mai multe intervale ale zilei.

Linia 472, zile lucrătoare	Program vechi	Program nou, de la 01.06.2026	Diferență
M Nicolae Teclu → Căldăraru	19 plecări/zi	28 plecări/zi	+9 plecări
Căldăraru → M Nicolae Teclu	20 plecări/zi	28 plecări/zi	+8 plecări

Pentru fosta linie 406, din Căldăraru spre Pantelimon, rezultă astfel:

Zi	Număr plecări	Timp mediu între autobuze
Luni–vineri / Lucru	48 plecări	aprox. 21 minute
Sâmbătă	29 plecări	aprox. 35 minute
Duminică	29 plecări	aprox. 35 minute

Așadar, pe sensul M Nicolae Teclu → Căldăraru, numărul de plecări crește de la 19 la 28 într-o zi lucrătoare. Pe sensul Căldăraru → M Nicolae Teclu, numărul de plecări crește de la 20 la 28. Este o creștere importantă și trebuie spus că față de vechiul program al liniei 472, autobuzul circulă acum mai des. 

Fosta linie 406 avea, în zilele lucrătoare, 48 de plecări din Căldăraru spre Pantelimon, cu un interval mediu de aproximativ 21 de minute între autobuze. În weekend, programul era redus la 29 de plecări pe zi, ceea ce înseamnă un autobuz la aproximativ 35 de minute.

Timpul dintre autobuze: de la aproape o oră, la aproximativ 37–39 de minute în medie dar mai mare decat cel de 21 de minute al fostei linii 406, deci aproape dublu.

Diferența se vede și în timpul de așteptare dintre autobuze.

Pe sensul M Nicolae Teclu → Căldăraru, în vechiul program, intervalul mediu dintre plecări era de aproximativ 58 de minute. În noul program, intervalul mediu scade la aproximativ 39 de minute. În vechiul grafic existau goluri mari, de 90–95 de minute între unele plecări; în noul grafic, cel mai mare interval observat este de aproximativ 60 de minute.

Pe sensul Căldăraru → M Nicolae Teclu, vechiul interval mediu era de aproximativ 54 de minute, iar în noul program scade la aproximativ 37 de minute. Și aici dispar unele pauze foarte mari din vechiul orar, unde între anumite curse se ajungea la aproximativ 90–100 de minute.

Pentru cei care folosesc linia 472 spre Nicolae Teclu, modificarea este substațială: autobuzul vine mai des, iar timpul de așteptare scade.

Dimineața și după-amiaza sunt mai bine acoperite

Pentru navetiști, una dintre cele mai importante schimbări este pe sensul Căldăraru → M Nicolae Teclu, dimineața. În vechiul program, plecările erau mai rare și existau intervale destul de mari între autobuze. În noul program apar mai multe curse în intervalele folosite de cei care merg la serviciu sau la școală: în jurul orelor 5:10, 5:40, 6:05, 6:40, 7:15, 7:40, 8:10, 8:50, 9:15 și 9:40.

Și la întoarcerea din București spre Căldăraru, pe sensul M Nicolae Teclu → Căldăraru, sunt mai multe plecări după-amiaza și seara: de exemplu, în noul program apar plecări la 16:00, 16:40, 17:15, 17:40, 18:20, 18:45, 19:10, 19:50, 20:30, 21:20 și 22:20. Pentru cei care termină programul de muncă după ora 16:00 sau 17:00, această suplimentare poate conta.

Cu toate ca majoritatea locuitorilor din Căldăraru doresc ca destinatie Pantelimonul, destinația rămâne Metrou - Nicolae Teclu, nu Pantelimon

Pentru cetățenii care au cerut păstrarea legăturii directe cu Pantelimon, modificarea de la 1 iunie este doar o îmbunătățire parțială. Ea face mai suportabilă varianta Nicolae Teclu, dar nu răspunde dorinței celor care consideră că linia 406 trebuia menținută sau că destinația firească pentru Căldăraru trebuia să rămână Pantelimon.

Această nemulțumire nu este una minoră. În sondajul publicat anterior de VoxCernica, si care poate fi consultat in continuare in cadrul acestui articol, majoritatea respondenților au arătat că ar fi preferat păstrarea legăturii cu Pantelimon și că decizia trebuia discutată mai clar cu cetățenii afectați.

Problema stației Cernica rămâne nerezolvată

Mai există un aspect important care nu pare să fi fost rezolvat prin această „optimizare”: linia 407, care vine de la Pantelimon, oprește în continuare în stația Traian din Cernica, dar nu și în stația Cernica, de lângă fostul dispensar, acolo unde legătura cu 472 ar fi mult mai utilă pentru unii călători. În noul grafic al liniei 407, pe traseul Pantelimon – Sat Poșta apare stația Traian, dar, în continuare,  nu apare și stația Cernica.

Asta înseamnă că persoanele care vin cu 407 dinspre Pantelimon și vor să ajungă mai departe spre Căldăraru trebuie, în continuare, să coboare la Traian și să meargă pe jos aproximativ 200 de metri până la stația Cernica, unde pot face transbordarea. Pentru un om tânăr, poate părea puțin. Pentru un vârstnic, pentru cineva cu bagaje, pentru un copil sau pentru o persoană cu probleme de mobilitate, acești 200 de metri pot conta mult.

Dacă tot se vorbește despre „optimizarea transbordărilor”, atunci ar fi logic ca această problemă să fie analizată concret de Primăria Cernica și TPBI.

Oprirea liniei 407 și în stația Cernica ar putea face transbordarea mai simplă și mai firească pentru locuitorii care folosesc traseul Pantelimon – Cernica – Căldăraru.

Modificările de la 1 iunie 2026 aduc un lucru bun: linia 472 circulă mai des în zilele lucrătoare, iar timpul de așteptare dintre autobuze scade semnificativ. Pentru cei care merg spre Metrou Nicolae Teclu, este o îmbunătățire vizibilă.

Totuși, problema de fond rămâne deschisă. Mulți cetățeni continuă să considere că linia 406 Căldăraru – Pantelimon trebuia păstrată sau că, măcar, trebuia găsită o soluție directă și eficientă pentru legătura cu Pantelimon. În plus, problema transbordării dintre stațiile Traian și Cernica nu a fost rezolvată, deși fusese deja semnalată public.

Prin urmare, actuala modificare poate fi privită ca un pas înainte pentru linia 472, dar nu ca o rezolvare completă a nemulțumirilor cetățenilor. Transportul public nu înseamnă doar grafice pe hârtie, ci trasee care să răspundă vieții reale a oamenilor: unde muncesc, unde merg la școală, unde au nevoie să ajungă și cât de ușor pot face acest drum zilnic.

Comparatie intre liniile 472, 451, 407 si 405 pentru numarul de plecari si sosiri / frecventa autobuzelor

O comparație cu liniile 407 și 451 trebuie de asemenea facut pentru ca, din spusele unor cetateni, locuitorii din Balaceanca, Tanganu erau nemultumiti ca autobuzele de pe fosta linie 406 circulau mult mai des si mai goale decat cele de pe liniile 451 si 407. Cu alte cuvinte unii cetateni erau invidiosi pe frecventa autobuzelor de pe linia 406 Caldararu - Pantelimon.

Aceasta comparatie trebuie prezentata si  trebuie privită și prin prisma populației deservite. Comuna Cernica avea in 2021 circa 11.871 de locuitori, dintre care 3.284 în satul Cernica, 3.255 în Tânganu, 3.221 în Bălăceanca, 1.384 în Căldăraru și 727 în Poșta.

A se citi si: Evolutia comunei Cernica in ultimii 25 de ani in baza datelor statistice oficiale — populatie, indicatori socio-economici, mediu si tendinte de dezvoltare. Analiza Vox Cernica - aprilie 2026

La prima vedere, se poate spune că satul Căldăraru are o populație mai mică decât Cernica, Tânganu sau Bălăceanca, ceea ce poate explica parțial de ce linia 472 are mai puține plecări decât 451 sau 407. Totuși, această comparație nu trebuie făcută mecanic: linia 472 (fosta linie 406) nu deservește si nu deservea doar Căldăraru, ci și zona Cernica, inclusiv locuitori care folosesc stațiile de pe traseu pentru legătura cu Bucureștiul.

Dacă privim împreună satele Cernica și Căldăraru, vorbim despre aproximativ 5.000 de locuitori, adică aproape 40% din populația comunei. Prin urmare, chiar dacă suplimentarea liniei 472 este o îmbunătățire importantă, numărul mai redus de plecări față de 407 și mai ales față de 451 ridică în continuare întrebarea dacă actuala organizare răspunde suficient nevoilor unei părți importante a comunei, mai ales în contextul în care mulți cetățeni reclamă nu doar frecvența curselor, ci și pierderea legăturii directe cu Pantelimon.

Comparație plecări — zile lucrătoare

Linie	Sens 1	Plecări sens 1	Sens 2	Plecări sens 2	Total plecări/zi lucrătoare
405	Spital Balăceanca → M Nicolae Teclu	61	M Nicolae Teclu → Spital Balăceanca	61	122
451	Pantelimon → Tânganu	41	Tânganu → Pantelimon	41	82
407	Pantelimon → Sat Poșta	32	Sat Poșta → Pantelimon	33	65
472	M Nicolae Teclu → Căldăraru	28	Căldăraru → M Nicolae Teclu	28	56

Comparație plecări — sâmbătă și duminică

Linie	Sens 1	Plecări sens 1	Sens 2	Plecări sens 2	Total plecări/zi
405	Spital Balăceanca → M Nicolae Teclu	33	M Nicolae Teclu → Spital Balăceanca	33	66
451	Pantelimon → Tânganu	28	Tânganu → Pantelimon	28	56
407	Pantelimon → Sat Poșta	22	Sat Poșta → Pantelimon	21	43
472	M Nicolae Teclu → Căldăraru	19	Căldăraru → M Nicolae Teclu	20	39

 

Linia 405 deservește traseul Spital Balăceanca – Glina – M Nicolae Teclu, deci numărul mare de curse nu reflectă doar nevoile satului Balăceanca, ci și ale localității Glina și ale fluxului spre metrou. Totuși, comparația rămâne relevantă, pentru că arată că relația Căldăraru/Cernica – M Nicolae Teclu, acoperită de 472, are în continuare o frecvență mult mai redusă.

Totuși dacă introducem în comparație și linia 405, diferențele devin și mai vizibile. În zilele lucrătoare, linia 405 are 122 de plecări cumulate pe ambele sensuri, 451 are 82, 407 are 65, iar 472 are doar 56.

Cu alte cuvinte, chiar și după suplimentarea de la 1 iunie, 472 rămâne linia cu cele mai puține plecări dintre cele analizate.

În weekend, situația se păstrează: 405 are 66 de plecări, 451 are 56, 407 are 43, iar 472 are 39. Este adevărat că 405 deservește și zona Glina, nu doar satul Balăceanca, dar comparația arată totuși că locuitorii din Căldăraru și Cernica beneficiază, prin 472, de o frecvență mai redusă decât celelalte zone analizate ale comunei.

In continuare va prezentam rezultatele sondajului efectuat de voxcernica in perioada 27-martie-2026 - 1-iunie-2026 . Acest sondaj este in continuare deschis pentru cei care nu au votat inca si poate fi accesat mai jos.

Ce arată sondajul VoxCernica? Oamenii nu au cerut doar autobuze mai dese, ci și legătura cu Pantelimon

Rezultatele sondajului publicat de VoxCernica arată că nemulțumirea cetățenilor nu s-a limitat niciodată doar la frecvența autobuzelor. Problema principală rămâne pierderea legăturii directe cu Pantelimon, după suspendarea liniei 406 și înlocuirea acesteia, în fapt, cu varianta 472 spre Metrou Nicolae Teclu.

La întrebarea dacă sunt de acord cu suspendarea liniei 406 și înlocuirea ei prin prelungirea liniei 472 până la Căldăraru, 88,64% dintre respondenți au votat că linia 406 trebuia păstrată, în timp ce doar 9,09% au considerat că noua formulă este o soluție mai bună. Acest rezultat arată o respingere clară a soluției administrative (solutie la o problemca care de fapt nu a fost comunicata niciodata) prin care traseul spre Pantelimon a fost înlocuit cu traseul spre Nicolae Teclu.

La întrebarea privind capătul de linie considerat mai util pentru locuitorii din Căldăraru, opțiunea Pantelimon conduce detașat, cu 84,91%, față de numai 5,66% pentru Metrou Nicolae Teclu. Alte 5,66% dintre răspunsuri indică faptul că localitatea ar avea nevoie de ambele legături. Așadar, chiar dacă noua suplimentare a liniei 472 poate ajuta o parte dintre călători, sondajul arată că majoritatea celor care au răspuns continuă să considere Pantelimonul drept legătura mai utilă. 

Un alt rezultat important este legat de profilul celor care au votat. 74,42% dintre respondenți spun că folosesc zilnic transportul public din Căldăraru spre București, iar alți 11,63% îl folosesc de câteva ori pe săptămână. Cu alte cuvinte, răspunsurile nu vin doar de la persoane care circulă ocazional, ci în mare parte de la oameni pentru care transportul public este o nevoie zilnică.

Sondajul arată și o problemă de încredere în modul în care a fost luată decizia. 97,62% dintre respondenți consideră că decizia a fost luată fără consultarea reală a cetățenilor, în timp ce niciun respondent nu a votat explicit că oamenii ar fi fost consultați. Acest rezultat este important, pentru că mută discuția din zona strict tehnică a graficelor de transport în zona consultării publice și a modului în care sunt luate deciziile care afectează viața de zi cu zi a comunității.

Întrebați ce problemă îi afectează cel mai mult după suspendarea liniei 406, cei mai mulți respondenți — 60,47% — au indicat pierderea legăturii directe cu Pantelimon. Urmează problema schimburilor suplimentare, cu 13,95%, și timpul mai mare de deplasare, cu 11,63%. Aceste rezultate confirmă că nemulțumirea principală nu este doar că autobuzul 472 venea mai rar, dupa eliminarea liniei 406, ci că traseul nu mai duce direct acolo unde mulți oameni aveau nevoie să ajungă.

Și soluția dorită de respondenți este clară: 84,09% consideră că cea mai bună variantă ar fi menținerea liniei 406. Doar 4,55% au ales păstrarea lui 472 până la Nicolae Teclu ca soluție principală. Chiar și după suplimentarea din 1 iunie, acest rezultat rămâne relevant: oamenii pot aprecia că 472 circulă mai des, dar asta nu înseamnă automat că sunt mulțumiți de schimbarea destinației, de la Pantelimon, la Metrou Nicolae Teclu. 

De asemenea, 93,18% dintre respondenți consideră că Primăria Cernica ar trebui să solicite public TPBI reanalizarea deciziei. Acesta este unul dintre cele mai puternice rezultate ale sondajului, pentru că exprimă nu doar o nemulțumire, ci și o așteptare concretă: ca autoritatea locală să intervină oficial și transparent în discuția cu TPBI. 

În privința programului de circulație, 90,91% dintre respondenți au apreciat că noul program este clar mai slab decât cel anterior, iar numai 2,27% au spus că este mai bun. Aceste date trebuie interpretate cu atenție după modificarea de la 1 iunie 2026: linia 472 circulă acum mai des decât în programul vechi al 472, însă percepția negativă rămâne explicabilă prin comparația cu vechea linie 406 și, mai ales, prin pierderea direcției Pantelimon.

La întrebarea „Ce vă deranjează cel mai mult la noua organizare?”, răspunsul dominant este din nou dispariția legăturii directe cu Pantelimon, aleasă de 75% dintre respondenți. Faptul că autobuzele vin mai rar a fost ales de 13,64%, iar necesitatea de a schimba mijlocul de transport de 9,09%. Prin urmare, chiar dacă suplimentarea 472 reduce timpul de așteptare pe relația Căldăraru – Nicolae Teclu, ea nu elimină principala cauză a nemulțumirii: lipsa legăturii directe cu Pantelimon. 

Totuși, frecvența curselor rămâne importantă. 91,49% dintre respondenți spun că este foarte important ca autobuzul să circule mai des, iar restul de 8,51% spun că este important. Nimeni nu a votat că frecvența ar fi mai puțin importantă sau deloc importantă. Asta confirmă că suplimentarea liniei 472 este o îmbunătățire necesară, dar nu suficientă. 

Răspunsul cel mai clar apare la întrebarea finală, privind varianta preferată: 44,62% au ales „traseu spre Pantelimon și curse dese”, iar 35,38% au ales „traseu spre Pantelimon, chiar și cu program actual”. Cumulat, peste 80% dintre răspunsuri indică Pantelimonul ca direcție preferată. Doar 10,77% au ales varianta „traseu spre Metrou Nicolae Teclu, dar cu curse dese”. 

Trebuie precizat că numărul de voturi diferă de la o întrebare la alta, ceea ce înseamnă că nu toți participanții au răspuns la toate punctele chestionarului. De asemenea, sondajul este unul public, deschis cititorilor VoxCernica, nu un studiu sociologic reprezentativ. Chiar și cu această precizare, direcția răspunsurilor este foarte clară: majoritatea celor care au votat susțin păstrarea sau refacerea unei legături directe cu Pantelimon, consideră că linia 406 trebuia menținută și cer reanalizarea deciziei.

Suplimentarea liniei 472 este o îmbunătățire concretă, pentru că autobuzul circulă mai des spre Nicolae Teclu. Dar sondajul arată că problema comunității nu a fost doar numărul curselor, ci și direcția traseului.

Pentru mulți cetățeni, întrebarea rămâne aceeași: de ce Căldăraru a pierdut legătura directă cu Pantelimon și de ce această decizie nu a fost discutată înainte cu oamenii afectați?

Mai jos noul orar cu plecari si sosiri pentru liniile autobuzelor 472, 451, 407 începând cu 1-iunie-2026. De asemenea mai jos si orarul pentru 405.

472,451, 407.

 

405

 

FOSTA LINIE 406

ACTUALIZARE – 11.04.2026  – Pe lângă pierderea legăturii directe cu Pantelimon, oamenii reclamă și problema stațiilor Traian și Cernica

Dupa cum stiati deja, de la 28 martie 2026, linia 406 Căldăraru – Pantelimon a fost suspendată, iar linia 472 a fost prelungită până la Căldăraru, cu legătură spre Metrou Nicolae Teclu. Pentru mulți localnici, aceasta nu este o îmbunătățire, ci o înrăutățire clară a accesului spre zonele unde mergeau în mod firesc: Pantelimon, București, locul de muncă, școală, spitale sau alte puncte de interes.

Problemele nu se opresc aici, oamenii semnalează că autobuzul 407, care vine dinspre Pantelimon, oprește doar în stația Traian din Cernica, nu și în stația Cernica de lângă fostul dispensar, acolo unde oprește 472. Asta înseamnă că unii călători, în special vârstnicii, sunt puși să mai meargă încă aproximativ 200 de metri între cele două stații, deși ar fi fost firesc să poată coborî direct într-un punct mai util pentru traseul spre Poșta și Căldăraru. Un detaliu aparent mic, dar care spune mult despre câtă grijă există, în realitate, pentru omul care circulă zilnic cu transportul public.

Mai grav este că această schimbare, prin care 406 a fost suspendat, nu înseamnă doar un traseu diferit, ci și un timp de călătorie mult mai mare. Un exemplu concret: pe noul program, o deplasare de la Piața Iancului până la Căldăraru, cu plecare de la orele 13:30 pe traseul Piața Iancului – Dristor – Nicolae Teclu – 472 – Cernica – Căldăraru, a durat 1 oră și 40 de minute. In baza noului orar in care autobuzele circulă mult mai rar decât înainte, localnicii, la acelasi tarif, spun că au primit o soluție mult mai slabă, mai scumpă raportat la servicii și mult mai obositoare.

Poate cel mai grav lucru este însă altul: oamenii spun că nu au fost întrebați. Iar cifrele din sondajul publicat de VoxCernica arată o direcție foarte clară: 89,74% dintre respondenți spun că linia 406 trebuia păstrată, 88% consideră mai util Pantelimonul decât Metrou Nicolae Teclu, 97,44% cred că decizia a fost luată fără consultarea reală a cetățenilor, iar 92,31% apreciază că noul program este mai slab decât cel anterior.

Când rezutatele sunt atât de clare, autoritățile nu mai pot pretinde că este vorba doar despre o simplă reorganizare tehnică. Este, în mod evident, o decizie care a lovit direct în nevoile reale ale comunității, fară nici o justificare, cu exceptia, cel mai probabil a necesitatii reducerii cheltuielilor pe fondul problemelor legate si create de cele doua razboaie majore existente, inclusiv costul energiei, in special cel al motorinei. 

Atasam in cadrul acestui articol, pentru cei care vor sa-si programeze mai bine calatoriile spre Caldararu si sa se sincronizeze cu sosirile in Cernica a autobuzelor dinspre si spre Pantelimon ale autobuzelor 407-Posta si 451-Tanganu, orarul, pe fiecare statie a acestor autobuze inclusiv 472 - Caldararu.

Sondajul lansat de voxcernica.ro rămâne în continuare deschis, iar cetățenii care nu au votat încă își pot exprima opinia în continuare accesând articolul publicat de VoxCernica, pe care il puteti accesa mai jos.

Program - orar complet pe fiecare statie al autobuzelor 472 - Caldararu - metrou Nicolae Teclu - Bucuresti, 407 - Pantelimon - Posta, 451 - Pantelimon - Tanganu si retur Bucuresti.

PROGRAM VECHI INTRE 28-martie-2026 si 31-mai-2026

ACTUALIZARE – 04.04.2026 Cum votează cetățenii din Căldăraru si comuna Cernica în sondajul lansat de Portal Vox Cernica privind linia 406 și noul traseu 472?

Sondajul public lansat de VoxCernica la data de 27 martie 2026 a apărut în contextul unei modificări importante a transportului public din satul Căldăraru.

Potrivit articolului publicat atunci, după informarea transmisă public în 25 martie 2026, începând cu 28 martie 2026 linia 406 Căldăraru – Pantelimon urma să fie suspendată, iar linia 472 să fie prelungită până la Căldăraru, cu legătură spre Metrou Nicolae Teclu.

De aici a pornit și ideea sondajului pentru a vedea daca decizia autoritatilor (TPBI) si noua soluție răspunde sau nu nevoilor reale ale locuitorilor din Căldăraru, sau este vorba doar de o banala taiere administrativa pe fondul reducerii cheltuielilor si deficitului bugetar atat de mult trâmbițat.

În articolul inițial, VoxCernica a explicat că nemulțumirea oamenilor nu privește doar suspendarea liniei 406, ci și faptul că vechea legătură directă cu Pantelimon era considerată de mulți mai utilă pentru deplasările de zi cu zi, în timp ce noua formulă cu 472 duce spre Metrou Nicolae Teclu. De asemenea, au fost semnalate și temeri legate de frecvența mai redusă a curselor, aspect important pentru navetiști, elevi, vârstnici și pentru cei care depind zilnic de transportul public pentru a ajunge la muncă, la școală, la spitale sau în București.

La momentul consultării rezultatelor din 4 aprilie 2026, sondajul arată, până în prezent, o orientare foarte clară a voturilor.

La întrebarea privind suspendarea liniei 406 și înlocuirea ei prin prelungirea lui 472 până la Căldăraru, 89,74% dintre respondenți au ales varianta „Nu, linia 406 trebuia păstrată”, în timp ce doar 7,69% au considerat că noua formulă este o soluție mai bună. În privința capătului de linie considerat mai util, 88% dintre respondenți au indicat Pantelimon, față de numai 4% pentru Metrou Nicolae Teclu.

Sondajul arată și cât de importantă este această temă pentru viața de zi cu zi a comunității din Căldăraru. 74,36% dintre cei care au răspuns au declarat că folosesc transportul public zilnic, iar 97,44% consideră că această decizie a fost luată fără consultarea reală a cetățenilor. Totodată, cea mai frecvent indicată problemă este pierderea legăturii directe cu Pantelimon, opțiune aleasă de 64,1% dintre respondenți.

Și în ceea ce privește soluția dorită de comunitate, răspunsurile sunt la fel de clare: 87,5% dintre respondenți consideră că cea mai bună variantă ar fi menținerea liniei 406, iar 92,5% spun că Primăria Cernica ar trebui să solicite public TPBI reanalizarea deciziei. În paralel, 92,31% apreciază că noul program al autobuzelor este mai slab decât cel anterior, iar 92,68% spun că este foarte important ca autobuzul să circule mai des.

Un alt rezultat relevant este legat de combinația pe care oamenii o consideră ideală: cea mai votată opțiune, cu 46,55%, este „Traseu spre Pantelimon și curse dese”, urmată de varianta „Traseu spre Pantelimon, chiar și cu program actual”, cu 37,93%. Aceste răspunsuri sugerează că, pentru majoritatea celor care au participat până acum la sondaj, problema nu este doar destinația finală, ci și frecvența efectivă a curselor.

Trebuie precizat că numărul de voturi diferă ușor de la o întrebare la alta, ceea ce arată că nu toți participanții au răspuns la absolut toate punctele din chestionar. Cu toate acestea, tendința generală este limpede până în acest moment: cei mai mulți dintre respondenți susțin păstrarea unei legături directe cu Pantelimon, consideră că linia 406 nu trebuia suspendată și cer ca autoritățile locale să intervină public pentru reanalizarea situației.

Sondajul rămâne în continuare deschis, iar cetățenii care nu au votat încă își pot exprima opinia în continuare accesând articolul publicat de VoxCernica, pe care il puteti accesa cu un click pe foto de mai jos

Stire initiala - 27.03.2026

Satul Căldăraru pierde linia de autobuz 406 spre Pantelimon. Oamenii vor să fie întrebați unde  doresc sa fie capatul de linie pentru acest autobuz: La Metrou Nicolae Teclu sau la Terminalul Pantelimon? 

De obicei nu solicitam acest lucru, dar tinand cont de importanta acestei probleme, va rugam sa distribuiti aceasta postare pentru ca acest mesaj si sondaj sa ajunga la un numar cat mai mare de cetateni interesati de problema transportului public in comuna Cernica si Caldararu. Va multumim!

Cetatenii din Caldararu, Cernica, au acum posibilitatea reala de a-si spune si a-si exprima parerea prin votul in acest sondaj pus la dispozitie de Portalul Vox Cernica.

Bifati si votati optiunile dorite pentru a raspunde la acest sondaj cu intrebarile de mai jos:

Decizia a fost luata de catre Asociația de Dezvoltare Intercomunitară - TPBI fara ca cetatenii  din satul Caldararu sa fie intrebati sau consultati in legatura cu acest lucru.

De la 28 martie 2026, TPBI suspendă linia 406 și prelungește linia 472 până la Căldăraru. Pentru mulți locuitori, schimbarea ridică o întrebare simplă: noul capăt de linie răspunde cu adevărat nevoilor acestei comunități?

Locuitorii din Căldăraru sunt extrem de nemulțumiți după anunțul privind modificarea transportului public în acest sat. Potrivit informării transmise public din data de 25-martie-2026, începând cu data de 28.03.2026, linia 406 Căldăraru – Pantelimon își suspendă activitatea, iar linia 472, care până acum circula pe relația Cernica – Metrou Nicolae Teclu, devine Căldăraru – Metrou Nicolae Teclu, urmând să preia traseul fostei linii 406. Schimbarea este comunicata de TPBI, care anunță oficial suspendarea liniei 406 și prelungirea liniei 472 până la Căldăraru.

Pentru mulți cetățeni din Căldăraru, problema nu este doar că se schimbă un număr de linie, ci faptul că se schimbă și direcția utilă de deplasare. Linia 406 oferea legătură directă cu terminalul Pantelimon, în timp ce noua variantă propusă prin 472 duce spre Metrou Nicolae Teclu. Oficial, TPBI vorbește despre o reorganizare pentru eficientizarea programului de transport public, însă în comunitate apare firesc întrebarea: ce variantă îi ajută mai mult pe oameni în viața de zi cu zi?

Nu este prima dată când transportul public din comuna Cernica și din satul Căldăraru devine un subiect important pentru locuitori. VoxCernica a urmărit în timp evoluția traseelor și a publicat informații actualizate despre liniile care leagă comuna de București, inclusiv despre 406 și 472. Tocmai de aceea, orice modificare de traseu trebuie discutată și din perspectiva navetei reale a cetățenilor: unde merg la muncă, la școală, la metrou, la spitale sau la centre comerciale.

În teorie, legătura cu Metrou Nicolae Teclu poate fi utilă pentru cei care au nevoie de acces rapid la magistrala de metrou. În practică însă, o parte dintre locuitori spun că vechiul capăt de la Pantelimon era mai convenabil pentru tipul lor de deplasare. De aici apare și miza reală a discuției: nu doar dacă linia 472 poate înlocui administrativ linia 406, ci dacă o poate înlocui și funcțional, în interesul oamenilor din Căldăraru.

VoxCernica consideră că o astfel de decizie trebuia însoțită si trebuia luata dupa consultarea cetățenilor din satul Caldararu. De aceea, lansăm un sondaj public prin care îi întrebăm pe locuitori ce variantă consideră mai potrivită pentru comunitate: capăt de linie la Metrou Nicolae Teclu sau capăt de linie la Pantelimon?

Transportul public nu înseamnă doar trasee pe hârtie, ci acces real la oraș, la locul de muncă și la servicii esențiale. Iar când o linie importantă este suspendată, comunitatea are dreptul să spună clar ce nevoie are.

Nemulțumirea cetățenilor nu se leagă doar de schimbarea traseului, ci și de faptul că autobuzele sunt așteptate să circule mai rar decât înainte. Pentru mulți navetiști din Căldăraru, nu contează doar unde ajunge autobuzul, ci și la ce interval vine. O legătură spre Metrou Nicolae Teclu poate părea utilă pe hârtie, dar dacă autobuzele vin mai rar, timpul de așteptare crește, iar deplasarea devine mai greoaie pentru cei care merg zilnic la muncă, la școală sau la medic. Vechea linie 406 avea propriul program publicat, iar după reorganizarea anunțată de TPBI, localnicii se tem că noua formulă de transport nu doar că schimbă destinația, ci și reduce frecvența curselor, afectând direct viața de zi cu zi a comunității. 407 care vine dinspre Pantelimon, opreste doar in statia Traian din Cernica si nu si in statia Cernica de langa fostul dispensar, unde are statie 472.

Cetățenii din Căldăraru solicită Primăriei comunei Cernica să nu trateze această modificare ca pe o decizie deja închisă, ci să deschidă un dialog real cu locuitorii afectați și cu TPBI, astfel încât toate aspectele semnalate în acest articol — pierderea legăturii directe cu Pantelimon, alegerea capătului de linie dorit, frecvența curselor și impactul concret asupra navetiștilor, elevilor și vârstnicilor — să fie discutate transparent și serios, împreună cu comunitatea, înainte ca această schimbare să devină definitivă.

VoxCernica lansează un sondaj public privind modificările din transportul public care afectează satul Căldăraru. Începând cu 28 martie 2026, linia 406 este suspendată, iar linia 472 este prelungită până la Căldăraru, cu capăt la Metrou Nicolae Teclu.

Vrem să aflăm opinia reală a cetățenilor: sunteți de acord cu această schimbare și ce variantă de traseu considerați mai utilă pentru comunitate?

Votati mai jos prin bifa Dvs. optiunile dorite pentru a raspunde la acest sondaj cu intrebarile de mai jos:

Sunteți de acord cu suspendarea liniei 406 și înlocuirea ei prin prelungirea liniei 472 până la Căldăraru?

Variante de răspuns:

1. Da, este o soluție mai bună
2. Nu, linia 406 trebuia păstrată
3. Accept schimbarea, dar doar dacă programul curselor este mai bun
4. Nu știu / nu pot aprecia încă

Ce capăt de linie considerați mai util pentru locuitorii din Căldăraru?

Variante de răspuns:

1. Metrou Nicolae Teclu
2. Pantelimon
3. Ambele sunt la fel de utile
4. Comunitatea are nevoie de ambele legături

• Cât de des folosiți transportul public din Căldăraru spre București?
– Zilnic
– De câteva ori pe săptămână
– Ocazional
– Foarte rar

• Credeți că decizia a fost luată fără consultarea reală a cetățenilor?
– Da
– Nu
– Nu știu

• Ce problemă vă afectează cel mai mult după suspendarea liniei 406?
– Pierd legătura directă cu Pantelimon
– Fac mai multe schimburi
– Timp mai mare de deplasare
– Programul curselor este insuficient
– Nu mă afectează

• Ce soluție ați considera cea mai bună?
– Menținerea liniei 406
– Păstrarea lui 472 până la Nicolae Teclu
– Reintroducerea unei legături directe spre Pantelimon
– Program mai des și traseu adaptat nevoilor reale

• Ar trebui Primăria Cernica să solicite public TPBI reanalizarea deciziei?
– Da
– Nu
– Doar după consultarea cetățenilor

• Considerați că noul program al autobuzelor este mai slab decât cel de dinainte?
– Da, clar mai slab
– Da, puțin mai slab
– Nu, este mai bun
– Nu pot aprecia încă

• Ce vă deranjează cel mai mult la noua organizare?
– Dispariția legăturii directe cu Pantelimon
– Faptul că autobuzele vin mai rar
– Timpul total mai mare de deplasare
– Necesitatea de a schimba mijlocul de transport
– Alt motiv

• Cât de important este pentru dumneavoastră ca autobuzul să circule mai des?
– Foarte important
– Important
– Mai puțin important
– Deloc important

• Ce ați prefera?
– Traseu spre Metrou Nicolae Teclu, dar cu curse dese
– Traseu spre Pantelimon, chiar și cu program actual
– Traseu spre Pantelimon și curse dese
– O combinație care să acopere ambele nevoi

Bifati si votati optiunile dorite pentru a raspunde la acest sondaj cu intrebarile de mai jos:

• Mai departe